Un catalyseur ou pot catalytique est une pièce située dans le système d’échappement, comme un nid d’abeilles, destinée à éliminer les particules des moteurs en les brûlant. Pour ce faire, le calculateur moteur commande une augmentation de la température dans le FAP jusqu’à 620°. Tous les gaz d’échappement s’échappent via le pot catalytique et de nombreux gaz d’échappement nocifs (l’hydroxyde de carbone (CO2), le monoxyde de carbone (CO) et les oxydes d’azote (NOx)) y sont convertis (en eau (H2O), dioxyde de carbone et en azote (N)).
Ce système est utilisé depuis de nombreuses années et ne s’obstrue presque jamais dans des conditions optimales. Toutefois, cette température n’est que rarement atteinte en raison de petits trajets et le parcours à faible vitesse (embouteillages, …) ne permet pas à la régénération de s’effectuer correctement.
Parmi les causes de panne d’un pot catalytique on trouve :
► La pollution (à cause d’un carburant de mauvaise qualité)
► La conduite sur de courtes distances (conduite de ville,…)
► Des bougies d’allumage ou câbles de bougie usés
► Un allumage mal réglé
► Un mauvais fonctionnement de la Sonde Lambda
Vous pouvez reconnaître un pot catalytique sale par :
► Une consommation de carburant plus élevée
► Une perte de puissance lors de l’accélération
► Des calages récurrents au démarrage et lors de la conduite
► Des émissions élevées
► Des odeurs fréquentes d’œufs pourris (souffre) à l’intérieur et autour de la voiture
► Des pièces détachées dans le pot catalytique
Il existe cependant plusieurs moyens d’éviter ces problèmes et le meilleur est la PRÉVENTION.
La pollution est essentiellement provoquée par la combustion incomplète du mélange air/carburant (corps étrangers aspirés par le filtre à air, impuretés contenues dans le carburant). Aussi, le filtre à air doit être parfaitement propre et remplacé aussi souvent que possible. De même, le carburant doit être « pur ». Il convient donc d’utiliser un carburant réservé à votre véhicule et éviter le FOD (Fioul domestique) pour les diesels (d’ailleurs totalement interdit) ou autre biodiesel, si le moteur est équipé d’un filtre à particules (FAP).
Les carburants « Premium » répondent à ces exigences, à ceci près que, s’ils empêchent presque totalement la formation de la calamine, ils ne la détruisent pas. Votre moteur reste encrassé et les particules restantes parviennent jusqu’au FAP qui, à la longue, finit par s’obstruer.
Pour éviter son encrassement, certains véhicules sont équipés du système AdBlue qui consiste à injecter dans les gaz d’échappement avant le FAP un additif composé d’urée pour 1/3 et d’eau déminéralisée. L’urée dégage du gaz ammoniac qui agit directement sur les particules nocives et les transforment en une bouillie très fine évacuée avec les gaz d’échappement.
Pour parer à tous ces inconvénients et nettoyer son catalyseur, Tecflow a conçu un additif contenant de l’ammoniaque qui purifie le carburant, détruit la calamine existante, empêche sa formation sur l’ensemble du circuit d’alimentation et dans le moteur, jusqu’à l’échappement : le SPEED CLEANER.
Ce produit est aussi efficace pour les moteurs essence que pour les moteurs diesel : un seul et même produit !
Ainsi, le moteur reste propre, fonctionne mieux et émet très peu de particules fines. Il est vivement recommandé pour préparer votre véhicule au passage du Contrôle Technique. Il reste efficace plusieurs milliers de kilomètres.
Pour conserver votre véhicule toujours propre, il est recommandé d’utiliser un autre additif (Clean-up 101 pour l’essence, Clean-up 201 pour le diesel) après quatre ou cinq pleins, puis une nouvelle fois encore après quatre ou cinq pleins, puis à nouveau recommencer ensuite le même cycle : 1 Speed Cleaner, puis un additif carburant, puis un autre additif et recommencer ensuite, ce qui représente 6 à 8000 km.
Vous éviterez ainsi les risques de panne pendant de nombreux kilomètres pour une somme modique, comparée au remplacement de pièces du moteur : injecteurs, vanne EGR, bougies, soupapes, Sonde lambda, FAP, … et au surcoût des carburants Premium qui se chiffrent par quelques centimes par litre.
Pour assurer une longévité supplémentaire à votre moteur, il est recommandé d’effectuer un traitement avec le Traitement céramique moteur de Tecflow, efficace jusqu’à 50 000 km !
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